一、巴拿马运河因水位问题暂停部分船舶预约

据航运代理Norton Lilly通知，巴拿马运河管理局将自7月25日起暂时中止Panamax船闸第三时段的每日拍卖预约系统，直至另行通知，原因是加通湖当前及预期水位不足。每日预约通行能力因此从36艘削减至34艘。此次调整基于当前水文条件以及对厄尔尼诺天气模式可能发展的预判，此前该现象曾导致运河淡水湖干涸，迫使当局实施日通行限制。
运河通行收紧之际，全球其他主要航运咽喉也面临干扰——中东地缘冲突导致霍尔木兹海峡交通几近停滞，也门胡塞武装则威胁红海曼德海峡航运安全。Norton Lilly表示，暂停预约意味着获取船位难度加大，第一和第二时段竞争将更激烈，未获确认预约的船舶面临更大挑战。

二、美国拟提高货运中介与货代准入门槛

联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）在最新监管议程中表示，预计9月发布拟议规则制定通知，旨在提高货运经纪人和货代的资质要求。该规则将落实MAP-21法案相关要求，规定经纪人和货代必须聘用具备三年相关经验或能提供充分证据证明其熟悉相关法规和行业惯例的人员作为管理人员。
此举走在了众议院交通与基础设施委员会今年推进的BUILD America 250法案前面，该法案要求在颁布后两年内出台最终规则。在经纪人透明度方面，FMCSA可能最快本月发布补充拟议规则。该提案源于2020年独立卡车司机协会提交的请愿书，要求堵住经纪人透明度长期存在的漏洞——现行371.3号法规要求经纪人保留每笔交易记录且交易各方可查阅，但卡车司机反映经纪人常通过要求豁免或声称无法以电子方式提供记录来规避该规定。

三、美墨重启USMCA贸易谈判，加拿大被边缘化

美国和墨西哥贸易谈判代表于周二启动第三轮双边谈判，推进北美贸易协定修订。谈判将持续三天，是特朗普政府7月1日决定不延长USMCA以来的首次正式磋商，开启了该协定十年倒计时。墨西哥新任驻美大使拉泽里表示，墨方预期年底前达成新协议，认为美加双方也有同样目标，强调每延误一刻都在损失竞争力和投资。墨西哥的另一目标是从对墨西哥汽车25%和钢铁铝材50%的国安关税中获得减免。墨西哥在谈判中展现务实态度，包括协调出口管制、知识产权保护及遏制非法砍伐土地上种植的牛油果出口等，获得美方赞赏。
谈判涉及汽车、钢铁、铝材、农业和劳工的技术细节，以及"经济安全"议题——即提高区域贸易壁垒防止非北美地区商品借道进入美国市场。非北美品牌汽车在墨西哥上半年销量增长30%，市场份额从14%升至17%。美方提议北美产汽车50%价值须来自美国，对高度整合的区域供应链构成重大调整。美国对墨贸易逆差2025年增长280亿美元（17%）至1970亿美元，仍是特朗普考量USMCA未来的关键因素。

四、ITE收购NACPC，港口底盘瓶颈有望缓解

运输资产管理公司ITE Management宣布收购北美底盘车协作合作社（NACPC），将其高端底盘车平台扩展至全国规模。总部位于纳什维尔的NACPC运营2万辆底盘车，覆盖北美主要多式联运市场。交易完成后ITE底盘车车队达到6万辆，获得约20万辆协作池运营底盘车中约30%的份额。底盘车可用性一直是港口拖车和多式联运中反复出现的瓶颈。
NACPC长期致力于推行共享互通的底盘车运营模式以降低成本提高可用性，曾于2021年收购底盘车制造商Pratt。与此同时，南加州西海岸底盘车池正从"池中池"模式向更碎片化结构转变，洛杉矶-长滩原始底盘池已从8万辆缩减至约2.5万辆，缩减近70%。ITE强调其车队提供海岸到海岸的覆盖，服务涵盖定期租赁、日租、底盘车池和定制方案，三项业务初期将在现有品牌下继续运营。