1.洛杉矶港创118年最高6月纪录

洛杉矶港6月处理超过100万TEU，同比增长12%，创建溯118年来6月历史新高，也是史上第三好的单月表现。
执行董事吉恩·塞罗卡在7月15日媒体简报会上透露，6月进口53万TEU，同比增长13%，高出五年均值18%，为历史第三高进口月；出口约12.6万TEU，与去年持平；空箱约34.5万TEU，同比增长17%。上半年累计510万TEU，同比增长3%，高出五年均值4%。塞罗卡指出，进口商不再遵循传统季节性运输模式，而是抓住时机提前发货，在返校季与假日需求之间平衡关税、燃油成本与全球不确定性。
关于7月24日到期的第122款临时关税，达特茅斯学院经济学教授道格拉斯·欧文警告，届时将启动第301款关税，首批维持10%至12.5%统一税率，但第二批可能针对不同国家设置差异化高税率。同日，美国小包裹免税（de minimis）条款将被取消，依赖小包直邮的进口商将面临新合规成本。塞罗卡预计7月吞吐量将保持在90万TEU以上。 
另一边的长滩港6月处理77.9万TEU，同比增长10.6%，为历史第三好的6月成绩，连续第二个月同比增长。进口增长11%至38.7万TEU，出口微降1%至8.6万TEU，空箱增长14%至近30.6万TEU。

 

2.美国卡车运营成本持续走高

美国运输研究所（ATRI）发布的2025年运营成本分析报告显示，卡车运输行业运营成本增速超出消费者通胀水平。2025年行业平均运营成本升至每英里2.336美元，较2024年的2.260美元增长3.4%。剔除燃油后的运营成本从每英里1.779美元升至1.854美元，增幅4.2%，高于同期通胀1.5个百分点。
车辆成本方面，卡车/挂车租赁或购买支出从每英里39美分升至40.4美分，维修保养从19.8美分升至21.5美分，保险从10.2美分升至10.6美分，轮胎从4.7美分升至5美分。驾驶员薪资增庅低于通胀，行业整体司机工资去年仅增长2.5%，连续第二年低于通胀率。
值得注意的是，26辆以下车队的司机工资仅比1000辆以上车队低每英里4.5美分。司机福利成本同比增长6.6%，远超通胀率，连续两年成为增速最快的支出项之一。

 

3.最高100%关税：美国提出对购俄能源制裁法案

美国两党议员提出《2026年制裁俄罗斯法案》，拟对购买俄罗斯能源的主要国家征收最高100%关税。法案要求对俄原油前五大买家及天然气前五大买家实施新关税，目标是通过切断能源收入施压。法案设定180天重新评估机制，若相关国家减少俄能源采购，关税可获解除。除关税外，法案还将实施强制性制裁，并禁止美国实体与俄能源领域开展业务。目前已有超过24名两党议员联署支持，总统表示愿签署该法案。此前，美国曾对印度加征25%关税（叠加原有25%对等关税后总税负达50%），相关关税已于今年2月解除。分析人士指出，该法案若通过，可能对跨境贸易格局产生深远影响，相关国家能源采购策略和供应链布局或需调整，其进展值得跨境从业者持续关注。

 

4.IEEPA退税加速，总退税额破1217亿

据美国海关与边境保护局（CBP）数据，IEEPA关税退税的潜在和已认证退款总额已达1217.5亿美元，占预估应退总额1660亿美元的大部分。
截至上周五，CBP已向财政部拨付863亿美元退税及利息。退税在线平台已处理2440万条含IEEPA税费的报关单，其中1674万条已完成清算，477万条未通过验证。
据估计，2025年4月至2026年2月底期间共有约5300万条报关单适用IEEPA关税。仅6月单月就有491亿美元退税发还进口商，超过5月的220亿美元，也远超当月其他贸易项目征收的236亿美元关税收入，直接推动6月赤字扩大至1200亿美元。本财年联邦赤字已膨胀至近1.4万亿美元。
此外，现行依据《贸易法》第122条征收的10%全球关税虽被国际贸易法院裁定违法，但获暂缓执行，上诉期间继续征收。美国贸易代表办公室还就劳工标准相关的第301条调查举行听证会，拟对约60个国家加征10%至12.5%关税。