1：2025年全球空运市场在高位收官线

受年终旺季需求驱动，东西向主要贸易航线的运价均在12月创下年度新高。香港至北美航线12月运价环比上涨6.7%至6.60美元/公斤，尽管创下全年峰值，但相较于2024年同期8.5%的涨幅，今年旺季表现略显温和。回顾全年，该航线曾在6月因美中贸易关税争议及“小额豁免”政策取消而陷入低谷，运价同比重挫13%，但随着供应链逐渐适应新贸易格局，年末同比跌幅已大幅收窄至1.9%。
与此同时，香港至欧洲航线的表现尤为抢眼，12月运价跳升至5.44美元/公斤，环比涨幅高达8.8%，同比仅微跌0.9%。纵观2025年，亚欧航线的整体表现普遍优于跨太平洋航线，这主要归因于跨境电商巨头将运营重心从美国市场部分转向欧洲。虽然该航线在10月曾录得5.9%的全年最大同比跌幅，但在电商货流量转移的利好支撑下，年末实现了强劲反弹。总体而言，2025年的空运市场在政策波动与模式转变中完成了平稳过渡。



2：2026全球服装业面临的关税与供应链重构

特拉华大学 Sheng Lu 教授的研究称，进入2026年后，全球服装行业正面临需求萎缩与政策动荡的双重挑战。受通胀压力影响，IMF预测今年全球经济增速将放缓至3.1%，而美国GDP增长预计仅为2.1%，这意味着海外消费者购买力进一步疲软。更为严峻的是特朗普政府的关税策略，2026年将有90个国家受到关税波及，服装作为重灾区，利润空间被极大压缩。
目前，美方正严厉打击转口贸易和原产地欺诈。由于越南、柬埔寨等国出口的服装中，中国成分（面料、纱线等）占比高达20%-30%，一旦美方修改原产地规则，将对中国供应链造成深远影响。为此，80%以上的美国品牌已将供应链分散至10个以上国家，试图通过多元化布局规避风险。
然而，“中国制造”正展现出极强的韧性。中国已从单纯的劳动力密集型服装出口，转型为资本与技术密集型纺织品出口。2024年中国全球纺织品出口占比已达42.9%的历史新高，越南、印尼等国60%-80%的原材料仍依赖中国。
面对美国的重税，中国服装出口正积极“换道经营”：2025年前10个月，对美出口下降8.8%，但对欧盟和英国分别增长4.5%和5.1%，对柬埔寨和坦桑尼亚的出口更是暴增64.4%和52.8%。尽管这种涌入引起了部分国家的保护主义情绪，但中国凭借高品质、快反应和先进面料研发，已从“廉价工厂”跃升为全球不可或缺的高端供应链枢纽。



3：加州推迟吊销1.7万货车司机证件

因受锡克教联盟（Sikh Coalition）和亚洲法律核心小组（Asian Law Caucus）的集体诉讼影响，加州政府宣布将1.7万余份由移民持有的“非居住地商业驾照（CDL）”撤销计划推迟60天，合规截止日期由原定的1月5日延长至3月6日。
在美西地区的货车运输业中，旁遮普锡克教徒是一支重要力量。据统计，该群体约有15万人从事货车运输，占西海岸司机总数的40%。
加州的这一“缓兵之计”遭到了联邦政府的严厉抨击。美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在社交平台X上点名斥责州长加文·纽森（Gavin Newsom），并再次发出最后通牒：如果加州不遵守联邦要求的最后期限，交通部（DOT）将扣留近1.6亿美元的联邦交通拨款。
达菲在帖文中强硬表示：“加文·纽森在撒谎。撤销非法签发、未经审查的外籍货车司机执照的截止日期仍是1月5日。加州没有所谓的‘延期权’，这种违法行为正在将美国人的道路安全置于险境。”
目前，双方已陷入多轮法律诉讼。